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Feria FIT en Buenos Aires

el 14 al 17 de setiembre en el predio de la Rural de Buenos Aires, Uruguay estará presente en la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT), con una delegación de más de 200 personas.

 El sábado 14 comienza la FIT en Buenos Aires
Autoridades ministeriales y representantes de 14 Intendencias, así como operadores  turísticos (hoteles, transportes, agencias de viajes, espacios culturales, conglomerados, organizaciones no gubernamentales, etc.) se ubicarán en un stand de 500 m2 en el que se desarrollarán  diversas actividades culturales y lanzamientos. El innovador diseño del stand es totalmente abierto, prioriza una temática integral y dispondrá de una pantalla led.
Desde allí se presentarán las propuestas turísticas y los beneficios que ofrece Uruguay a los turistas que lleguen esta temporada.
Entre otras actividades destaca Río Negro con la Presentación de 100 años de San Javier; Maldonado con  la Presentación con Dj para la promoción P.E Summer Festival; Soriano con Jazz a la calle; Rocha con un Show Coocking; y Colonia con la Fondue de queso y degustacion de quesos.
Además, se lanzará la campaña Montevideo Te Beneficia, que consistirá en el acceso a diferentes tipos de descuentos y promociones sobre productos turísticos para los visitantes internacionales que arriben la ciudad. La campaña se implementará a través de la tarjeta Montevideo Te Beneficia, que será distribuida durante la feria y que también podrá ser impresa a través del portal web de Descubrí Montevideo.

Uruguay busca desestacionalizar su producto turístico

De cara al inicio de los meses calurosos en Uruguay, el país se apoyará en el modelo español para desestacionalizar y descentralizar sus productos turísticos, según ha anunciado la ministra de Turismo y Deporte, Liliam Kechichián, en la sede de la Cámara Española de Comercio, Industria y Navegación en la nación sudamericana.

Tras afianzarse a nivel mundial como un destino de calidad para disfrutar del sol y de la playa, Uruguay quiere ampliar su oferta turística para no depender única y exclusivamente de su especial situación geográfica y climatológica. Al respecto, el Ministerio de Turismo y Deporte ha anunciado medidas para desestacionalizar y descentralizar sus productos turísticos, desarrollando sectores como el náutico-fluvial, el idiomático y el LGBT, entre otros.

De esta manera también se pretende consolidar al turismo como motor económico nacional, pues actualmente supone el 7% del PIB.

El proyecto anunciado por Kechichián tiene de plazo hasta 2020, tiempo en el que se prevé concretar “una revolución de la oferta turística nacional”, según afirmó la ministra.

Uruguay tiene hoy en día una gran reputación como destino de sol y playa de calidad, así como de otros productos de gran interés como el termal en las regiones de Salto y Paysandú; el de congresos en las zonas de Montevideo y Punta del Este, y el histórico-cultural, especialmente en la ciudad de Colonia, “pero nuestro objetivo es potenciar otros segmentos no tan conocidos del territorio uruguayo”, añadió.

Afirmó que con ayuda de la experiencia de España en este tipo de proyectos y con las labores de consultoría en este materia de la compañía española GMM, Uruguay se prepara para implementar sectores como el náutico-fluvial, donde el llamado Corredor del Río Uruguay centra buena parte de los esfuerzos, creando refugios, muelles y puntos de observación ornitológicos como el de Villa Soriano.

Además, se prevén acciones de potenciación de sectores como el idiomático, atrayendo a estudiantes extranjeros que buscan aprender español, especialmente europeos y estadounidenses; el turismo para Lesbianas, Gays, Bisexuales y Transexuales (LGBT), sobre todo ahora que el país se ha convertido en uno de los primeros de América Latina en autorizar el matrimonio homosexual; el de Convenciones, Congresos e Incentivos, con la construcción de mega complejos en Montevideo y Punta del Este, y el rural, con espacios bioprotegidos como los Humedales de Farrapos, las quebradas del Norte, la Quebrada de los Cuervos o la laguna de Rocha, Cabo Polonio y Cerro Verde.

La responsable de negocios a nivel exterior de la Embajada de España en Montevideo, Sonia Álvarez, ha ratificado “la ayuda por parte de España en todos estos procesos de desestacionalización e incremento de calidad de los productos turísticos uruguayos. La experiencia propia en este tipo de proyectos puede ser de gran ayuda en diferentes procesos del nuevo plan turístico”.

Aníbal Perera – el último vuelo de Pluna desde Madrid

Aníbal Perera nació el 28 de setiembre de 1955 en el aeropuerto de Laguna del Sauce, en Maldonado. La madre del niño rompió bolsa mientras acompañaba a su esposo, que trabajaba como radio operador en esa terminal aérea. No hubo tiempo para traslados y por eso la mujer dio a luz a metros de una pista de aterrizaje, el lugar que marcaría la vida del recién nacido.

Es que 52 años después Perera comandó el último vuelo que la aerolínea estatal Pluna –ahora en bancarrota– realizó desde Madrid a Montevideo, tras la decisión de su por entonces gerente, Matías Campiani, de suprimir la frecuencia con el trayecto más largo que tenía la compañía. “Ese día marcó mi vida, y a veces prefiero ni recordarlo”, dijo el comandante de ese vuelo a El Observador, mientras se tomaba el rostro con las dos manos.

Antes de asumir, en enero de 2007, Campiani había prometido que la línea Montevideo-Madrid sería uno de los pilares de su gestión, tanto en el transporte de pasajeros como de carga. Pluna dejó de volar a Madrid en setiembre de ese año.
Pero a pesar de la suspensión del servicio, según dijo Perera, en ese momento no se imaginaba que su historia como piloto podría terminar con la quiebra de la empresa que lo acompañó desde que tenía un año (ver foto).

Casi cinco años después de suprimir la línea a Madrid, Campiani dejó la empresa y el gobierno liquidó la compañía. “Te movés entre la bronca y la incertidumbre. La impotencia es muy fuerte. Además hasta la salida de Leadgate a nosotros nadie nos decía nada y te enterabas por la prensa”, afirmó el hombre de 56 años.
Con la aerolínea fundida, donde realizó más de 13 mil horas de vuelo, Perera todavía se siente piloto. El hombre era de los funcionarios más experimentados de la empresa.

El sueldo promedio de un comandante de la aerolínea estaba entre $ 60 mil y $ 70 mil mensuales. En el mercado aeronáutico escasean los pilotos (ver nota superior), al punto que Pluna tenía en su plantilla comandantes extranjeros. Además los pilotos pierden la calificación si dejan de volar. Los encargados de manejar los aviones tienen entrenamientos periódicos y cada seis meses deben rendir pruebas físicas y psicológicas para continuar.

Ahora, tras el cierre de Pluna y firmar el lunes el pasaje al seguro de paro en las oficinas del Aeropuerto Internacional de Carrasco, Perera no sabe si quedarse en su casa, en el balneario Piriápolis, o buscar ofertas laborales para seguir volando.

“Tengo la posibilidad de pasarme al Estado y tener un trabajo ahí pero haciendo algo que no es lo mío”, dijo. Además confesó que tras el cierre de Pluna analiza la posibilidad de jubilarse. “Estoy viendo los trámites y qué posibilidades tengo (de jubilarme) porque la verdad que esto te deja con muy pocas fuerzas”, lamentó.
“En 76 años Pluna nunca mató a un pasajero. Eso nunca se recuerda y es todo por el profesionalismo de los pilotos uruguayos”, concluyó Perera

fuente elobservador.com.uy